目前来看，摩托车强制报废政策在短期内不太可能取消。这是因为摩托车的消费市场不断扩大，强制报废能有效控制道路交通安全问题，也可以促进消费升级。然而，一些摩友和摩托车相关企业也在呼吁政策调整，寻求更加合理和可持续的方案。因此，未来的发展可能需要政府、企业和消费者三方合作，慢慢转向更加科学、合理的摩托车管理机制。
根据最新的行业动态，摩托车强制报废政策有望在1-2年内取消。这一政策变革的推动力量来自于中国汽车工业协会摩托车分会。在2019北京国际摩托车展览会上，协会秘书长李彬表示，当前摩托车的报废标准遵循的是早年由国家经济贸易委员会制定的《摩托车报废标准暂行规定》，这在当前看来已经显得不太合理。因此，协会已经提出提案，建议将摩托车的报废标准管理办法与汽车相统一。
在此之前，按照《摩托车报废标准暂行规定》，轻便的两轮、三轮摩托车的最高使用年限为8到10年，而两轮摩托车和边三轮的使用年限则为7到9年。在行驶里程方面，轻便的两轮、三轮摩托车的累计行驶里程不得超过10万公里，两轮摩托车和边三轮的累计行驶里程不得超过8万公里。这些规定在一定程度上保证了摩托车的安全使用，但也引发了关于资源浪费和环保问题的讨论。