在高尔夫挥杆过程中，右胯和左胯都会参与到动作中来，但它们各自扮演的角色和主动性可能因个人技术差异和教练指导的不同而有所变化。
一般来说，高尔夫挥杆是一个全身协调运动，胯部的动作对于力量的传递和平衡非常重要。在下杆阶段，通常认为右胯（对于右撇子球手）会主动向前转动，以推动身体重心向前并帮助释放能量。同时，左胯也会相应地向后旋转，以维持身体的平衡和稳定性。
然而，这并不是绝对的。有些球手可能会更注重左胯的转动来带动整个身体的动作，而有些球手则可能更加强调右胯的主动性。此外，不同的教练和教学方法也可能对胯部的动作有不同的理解和要求。
因此，对于高尔夫挥杆中右胯和左胯的主动性问题，并没有一个确定的答案。建议根据自己的技术特点和教练的指导来选择适合自己的挥杆方式，并在实践中不断尝试和调整，以找到最适合自己的挥杆动作。
第一代，1974—1983
第一代车型也算是最经典也算是最长的一代车型，方头的造型以及圆形的车灯，满满的年代感成为现阶段珍藏的对象，国内的第一批捷达王也采用这种造型，偶尔也会有老车收藏爱好者进行收藏，初代产品为高尔夫打下了稳固的江山，吸引不少消费者。
第二代，1984—1992
在第一代的基础上，第二代高尔夫采用了四眼造型，这也是与第一代车型最大的不同，在普通版车型的基础上，第二代高尔夫还衍生出来了跟多细分化车型，除了常规的三门版以及五门版车型之外，他还有CROSS版、高性能版多种车型，而且也受到了消费者的亲睐。
第三代，1991—1999
与第二代车型相比，第三代车型变得更加的圆润，整车的造型也更加的有线条感，无论是前车头设计还是侧面的在哦啊性，都带来了满满的时尚感，第三代高尔夫在全球一共卖出了180万台，市场保有量不小，而且在很多发达国家依然可以看到其身影。
第四代，1997—2004
第四代高尔夫没有大批量引入国内，大家还是相对比较陌生，但是他的造型我们却不陌生，早期大众在国内引入了一款高尔车型，造型上与四代高尔夫相似，也有不少的消费者把高尔当成四代高尔夫，四代高尔夫虽然没有引入国内，但是在其平台上投放了一款宝来经典两厢车，在当时受限于两厢车的热度，也就不了了之。
第五代，2004—2009
在我看来，第五代高尔夫是最完美的一代，因为五代高尔夫没有国产，但是大众却引入了高尔夫GTI车型，当年售价40多万，无论是售价还是性能表现上，都绝对是神一样的车型，而且出于对两厢车的喜爱，五代高尔夫的造型以及设计，都深深让我觉得无法自拔，从历史进化角度与在国内的影响力上来说，五代高尔夫算是最经典的一款。
第六代，2008—2014
高尔夫进化史上，六代是最短命的一代，虽然设计上更加优秀，但是故障以及缺陷却不少。在高尔夫六上大众大面积投放了全新研制成功的6速干式双离合变速箱，在技术不稳定以及可靠性有待验证的情况下，很大一部分高尔夫中招，核心部件频频故障，也让大众匆匆终结了这代高尔夫的寿命。在二手车市场上，随处可见的双离合版高尔夫，也能证明这代高尔夫产品力的低下。
第七代，2012—目前
从设计上来说，期待高尔夫是最有设计感的一代，无论是内饰还是外形上，都能带来足够优秀的设计感，但是从用料以及配置上来说，这代高尔夫是最不值得购买的车型，大量的黑心棉充斥在车厢内部，强烈的异味让驾驶员眩晕，简配之后的扭力梁悬架更加的颠簸，虽然造车工艺更好了，但是良心却在一步步的缺失。