内饰 。昂科旗采用全新的六座布局,带来更宽适的三排空间,二排宽敞的150mm中央过道,方便乘客进出三排。第二排头等舱座椅,右侧靠背自适应调节座椅,最大可向后调节26°,同时完成前后140mm的调节幅度。同时配备加热、通风、按摩功能。
科技 。昂科旗全系标配ANC主动降噪科技,降低日常驾驶过程中的发动机噪音等,令车内体验与交流更为舒适惬意。采用Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术,配备14个扬声器,带来丰富饱满的音效体验。
此外,昂科旗还搭载全新Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌动力组合等。
昂科旗的车身和底盘结构是整体设计的。它采用了麦弗逊独立前悬架和五连杆独立后悬架的底盘结构,这种设计可以提供更好的操控性和乘坐舒适性。同时,昂科旗还配备了多模式自适应驾驶系统和全新智能全路况四驱系统,可以根据不同路况和驾驶模式自动调整底盘系统和动力输出,提供更加稳定和安全的驾驶体验。因此,昂科旗的车身和底盘结构是整体设计的,并且具有出色的操控性和乘坐舒适性。
别克昂科威旗有运动、经济、雪地三种模式,按下中控台下方的“模式”按钮即可切换。ECO模式是经济模式,适用于城市拥堵路段。油耗还取决于车主的使用习惯。这里有一些模型。
1.经济模型
通过调整换挡逻辑,限制喷油量,可以达到节油的效果。一般来说车辆的动力是密封的,车主踩油门,动力不会马上上来,感觉有点弱。
2.雪地模式
遇到结冰路面时可以开启此模式。直线行驶时,提供更大的牵引力。抓地力提升,弯道行驶更方便。在雪地模式下,车辆将以二档起步。为了避免轮胎打滑,起步时使用二档。ABS系统会比较灵敏,平时只会踩刹车。此时,非紧急情况下也会开启。
3.锻炼模式
在这种模式下,车辆的换挡逻辑更加激进。降档提前,升档延迟,使车辆始终处于最高扭矩转速区间,动力延迟减少。加速瞬间推背感十足,车辆就像一只从笼子里出来的猛禽。这样一来,油耗会增加,发动机和变速箱的机械磨损也会更严重。动态模式还有一个好处:可以清除发动机的积碳。
4.标准模式
按照车辆正常状态工作,标准模式相当于摄像头的“傻瓜模式”。在正常驾驶中使用标准模式,可以很好的平衡经济性和动力性。这种模式可以具有良好的舒适性和快速的动态响应。
5.舒适模式
悬架更加柔和,线性度更好,方向盘响应性提高,车身稳定性进一步加强。通过减速带,突然油门或刹车,比正常模式更舒适。权力适度,不会让人有挫败感。
6.越野模式
高扭矩输出时,升档不再生效。车辆将采用全时四驱,而不是适时四驱。主要用于登山、雪地等环境。并且油门方向盘系统的响应略有下降,这当然让车辆更厚实,更稳定。